TÉLÉCHARGER LOGICIEL PISTE 5.05 GRATUIT GRATUITEMENT

Vous êtes sur la page 1sur 38 Rechercher à l'intérieur du document Universit de Gabs Institut Suprieur des Sciences Appliques et de Technologie de Gabs Support de travaux pratiques en conception gomtriques des routes 1. Ce polycopi a t labor dans le cadre des travaux pratiques sur la conception gomtrique des routes assiste par ordinateur donns aux tudiants en 2me anne de licence applique en gnie civil linstitut suprieur des sciences appliques et de technologie de Gabs. Il vise complter les connaissances acquises par les tudiants durant le cours de route par des exemples concrets. Il sadresse donc aux tudiants en gnie civil en cycle ingnieur et en licence applique et aux jeunes diplms qui cherchent dbuter avec des manuels dutilisation du logiciel piste. Cependant, les exemples traits dans cette version du TP 1. Pour de tels projets, lutilisateur est invit prendre connaissance du guide de lutilisateur fourni avec le logiciel piste.

Nom:logiciel piste 5.05 gratuit
Format:Fichier D’archive
Système d’exploitation:Windows, Mac, Android, iOS
Licence:Usage Personnel Seulement
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Ce polycopi a t labor dans le cadre des travaux pratiques sur la conception gomtrique des routes assiste par ordinateur donns aux tudiants en 2me anne de licence applique en gnie civil linstitut suprieur des sciences appliques et de technologie de Gabs. Il vise complter les connaissances acquises par les tudiants durant le cours de route par des exemples concrets. Il sadresse donc aux tudiants en gnie civil en cycle ingnieur et en licence applique et aux jeunes diplms qui cherchent dbuter avec des manuels dutilisation du logiciel piste.

Cependant, les exemples traits dans cette version du TP 1. Pour de tels projets, lutilisateur est invit prendre connaissance du guide de lutilisateur fourni avec le logiciel piste.

Il faut limiter lutilisation de ce polycopi une apprhension prliminaire du domaine de conception gomtrique routire et une utilisation basique du logiciel piste. Introduction et prliminaires Le logiciel piste du SETRA est lun des logiciels les plus utilis dans la conception routire depuis prs de 30 ans.

Il est bas sur la mthode franaise de conception gomtrique des routes partir des lments connus : Axe en Plan ou AP Profil en long ou PL Profils en travers ou PT Lutilisation de ce logiciel suppose connue les normes gomtriques de conception routire telles que : Amnagement des routes principales ou ARP Instruction sur les conditions techniques damnagement des voies rapides urbaines ou ICTAVRU Instruction sur les conditions techniques damnagement des autoroutes de liaison ou ICTAAL Ces normes sont ncessaires dans la mesure o elles spcifient les normes gomtriques pour laxe en plan, le profil en long, la conception des profils en travers, les types de routes, les amnagements, la signalisation, le changement des profils en traversetc.

Lutilisateur aura donc fixer les normes utiliser avant de commencer la conception de la route sur le logiciel. Dans ce document, destins des utilisateurs dbutants du logiciel, on verra comment on choisit un axe en plan dune route en gnral puis on verra comment lintroduire sur le logiciel piste.

Ensuite, les modles numriques de terrain seront abords pour lintroduction du ou des terrains naturel utiliss pour le projet. Aprs, on verra les conditions de choix dun profil en long et sa saisie sur le logiciel piste.

Puis, le calcul du dvers sera tay par des exemples et des applications sur le logiciel. Enfin, on verra la mthode de conception du profil en travers sous le logiciel piste afin des gnrer les plans dexcution et les mtrs correspondants. Tout utilisateur du logiciel devra donc cerner le fait que la conception passera par 5 tapes essentielles!!!!!!!! La conception et la saisie de laxe en plan Lintroduction du terrain naturel La conception et la saisie du profil en long 3 Le calcul des dvers La dfinition du profil en travers type Larchitecture interne du logiciel piste a toujours t mal maitrise par les concepteurs.

En effet, le logiciel sarticule autour de plusieurs modules servant chacun la conception dune partie de la route. Mais pour arriver une conception complte bien mene, lutilisateur doit connaitre cette architecture et les liens entre les diffrents modules, faute de quoi son travail restera incomplet. Le tableau suivant rsume les diffrents modules : Les 5 tapes essentielles Axe en plan Terrain naturel Profil en long Calcul des dvers Profil en travers type Modules correspondants Conception plane Fond de plan TPL Conception longitudinale Conception transversale Profil type Extension du module.

C'est--dire que si aprs avoir dfini un axe en plan, on dcide de changer un point, alors on change ses coordonnes et le logiciel recalcule tous les autres lments automatiquement.

Labsence de lun des ces deux fichiers entraine donc la perte de ce mode automatique. Dvt qui contient les zones de changement des dvers pour un projet donn Pro qui dfinit le zoning dapplication des profils en travers types tout le long de votre axe. Ces dernires extensions ne seront pas abordes dans le cadre de ce TP, dailleurs cest le logiciel qui les dfinit et les cre. Nanmoins, pour des utilisateurs avancs, ces fichiers peuvent aider dans la rapidit de lexcution.

Ensuite le schma suivant rsume linteraction entre les fichiers principaux du tableau cihaut : Axe en plan :. PIS Terrain naturel :. Typ Chausse, TPC, accotement, trottoir, c caniveau, bordure, couches de chausse, talus, fosss, rcupration chausse, rabotage, etc Le fichier piste dextension. PIS est le fichier noyau de tout projet. Il accumule tout au long de la conception les diffrentes informations sur le projet afin de permettre de calculer le projet.

Ce fichier peut tre cr avec diffrents mthodes, mais dans le cadre de ce TP, on se dans limitera une seule et qui est la plus utilise : partir de laxe en plan. En effet, il suffit de crer laxe en plan et dassigner les distances partielles entre les profils pour crer les fichiers piste. Cest pourquoi on incite dans ce TP lutilisateur commencer par laxe. Pour cela, on ncite se propose dtudier le tronon suivant : Limage prcdente reprsente un fond topographique, ou lev topographique fond topo.

Le fond topo est tablit par un gomtre ou un topographe sur chantier. Il procde pour cela topographe limplantation matrialisation sur terrain de points connus en XY rattachs un systme de coordonnes gographique tout le long du tronon. Ces points sont appels les stations. Aprs vrification des coordonnes des points connus, le topographe calculera laltitude de ces stations toujours rattachs un nivellement donn et pourra crer des repres supplmentaires pour faciliter lopration du lev topographique.

Ensuite, le topographe commence limplantation des profils en travers qui sont soit choisis sur terrain avec une distance partielle quil mesurera chaque fois, soit par coordonnes donnes par un bureau dtudes qui a dj trait laxe en plan de la route. Puis, le topographe procde au lev qui consiste dterminer les coordonnes XYZ des consiste points de lemprise de la route, au niveau des profils en traves et perpendiculairement laxe en plan et chaque changement de pente transversale.

Il est vident que le topographe ne pourra pas lever des points perpendiculaires au mm prs laxe sinon il devra implanter ces points, ce qui nest pas tolrable vue les contraintes temporelles du lev. Enfin, le topographe laborera ce lev topo sur Autocad pour pouvoir faire la conception. Ce fond topo devra tre en 3d sinon en 2d accompagn dun fichier texte qui rsume les points terrain en XYZ. Lensemble des points terrain est appel semis de points.

Laxe en plan Il sagit de laxe qui dfinit la chausse projete. Cet axe est choisit gnralement au milieu de la chausse tudier et peut tre situ sur la partie roulable ou sur le terre plein central TPC : sparateur physique entre deux routes, cas des autoroutes Il est compos par une succession de droites, arcs de cercles et ventuellement des clothoides lorsque le rayon circulaire limpose.

Le choix de cet axe est men gnralement sur autocad afin de bnficier des fonctions de ce dernier pour le dessin des droites et des raccordements circulaires. Pour notre cas, un nouveau calque est cr pour le choix de laxe et les commandes suivantes sont utilises : L : pour dessiner une ligne choisir tout simplement le point de dpart et celui darrive de la droite.

Les parties droites seront les plus longues possible : Ainsi, pour notre exemple deux droites sont dessines pour suivre la chausse existante au milieu pour pouvoir rcuprer la chausse existante et elles sont prolonges le maximum sur le trac.

Les parties courbes sont laisses vides pour y dessiner les raccordements circulaires il faut viter de tracer des droites dans les parties courbes. Attention : Il faudra viter dutiliser laccrochage objet sous Autocad pour le dessin des droites en cas dun fond topographique 3d pour mettre le dessin des raccordements circulaires.

A titre indicatif, lARP prconise les valeurs suivantes : Ce sont ces rayons qui donneront au trac son aspect final en fonction des deux paramtres cits plus haut. Le concepteur doit garder lesprit que le choix de petits rayons engendre des dvers de plus grande valeurs et des clothodes plus longues calculer et mettre en place. Il est donc conseill dagrandir les valeurs des rayons dans la limite du possible. Le dessin des raccordements circulaires peut tre men avec la commande : C : cercle TTR : tangente-tangente-rayon En cliquant ensuite sur la premire droite puis la deuxime droite, on pourra donner le rayon considrer, dans notre cas on pourra dessiner un raccordement circulaire entre les droites 1 et 2 : 8 De cette manire, le choix de laxe est men par une succession de droites et cercles le long de la chausse existante tout en respectant les points suivants : Choisir des droites et des rayons qui permettent de se situer au milieu de la chausse existante Prolonger le maximum les alignements droits Choisir de grands rayons on peut aller jusqu m Eviter les dmolitions des constructions Eviter les rseaux divers des concessionnaires conduites eaux potables, rseaux dclairage public Essayer de conserver les ouvrages hydrauliques dans la limite du possible Eviter les courbes cercles-cercles avec sens opposs pour viter les changements des dvers sur ces courbes.

Une fois laxe choisi sur Autocad, on procde son introduction sous le logiciel piste. Pour cela, on aura besoin des points de dpart et darrive de chaque droite et des rayons des cercles. Ces donnes sont facilement rcuprables grce la commande ls ou liste qui permet de lister les caractristiques dun lment sur autocad. Il faut vrifier le sens des droites qui doit tre continu et dans la progression de labscisse curviligne tout le long de la route tudier.

TAB An PIS cration du fichier piste Lutilisateur sera interrog sur le choix dimplanter des profils intermdiaires au niveau de lintersection entre droite et cercle. Ceci est possible pour les routes avec des virages marqus pour implanter sur le terrain le dbut et la fin du raccordement circulaire en question.

Le terrain naturel : Dans ce TP, le terrain naturel importer est du type semis de points XYZ sous forme dun fichier texte colonn.

Le fichier lire doit donc avoir une extension. A ce stade on pourra limiter les plages des coordonnes et ignorer ou accepter les points de cotes nulles. Le Terrain naturel est alors import dans le fichier seg pour servir de modle numrique de terrain pour interpoler le fichier piste cr auparavant.

La triangulation du terrain naturel se base sur le modle de delaunay avec lignes de rupture. Cet outil permet aussi de dceler des points daltitudes errones. Le profil en long Le profil en long ou ligne rouge et une coupe longitudinale de la chausse projete. Il dfinit les altitudes du projet pour chaque profil en travers laide dune succession de pentes et de paraboles qui doivent respecter certaines conditions dictes par la norme utilise.

A titre dexemple, lARP prconise les valeurs suivantes pour le profil en long pour les droites et les paraboles 17 Pour le choix du profil en long sur le logiciel piste, on cre un nouveau fichier conception longitudinale. Ceci est trs utile pour la dfinition de la dnivele delta z entre le terrain et le projet pour un profil donn.

Le choix du profil en long, reste tributaire de certaines conditions dont le concepteur doit tre conscient pour mener bien son choix. On peut citer par exemple : Le respect de cotes seuils le cotes des btiments avoisinants la route Lquilibre des mouvements des terres ne pas avoir un remblai ou un dblai excessif Le respect des normes gomtriques pour les pentes et les rayons paraboliques La coordination entre laxe en plan et le profil en long Assurer la dnivele ncessaire pour lexcution des ouvrages hydrauliques ou de drainage Cette liste nest pas exhaustive et ninclut pas les conditions ncessaires pour lexcution de certains projets comme les rhabilitations, les mises 2x2 voiesetc.

Pour le choix du profil en long sous le module dpl, les commandes sont similaires celle du module dap. Pour viter dinterroger le profil en travers sur lequel on veut positionner un point, on pourra utiliser la commande suivante : POI PI cliquer sur le bouton profil terrain puis cliquer sur le profil terrain en question Le module va donner les cordonnes S Z du profil et lutilisateur naura qu changer le Z en ajoutant la dnivele souhaite.

Pour le choix des pentes on pourra utiliser beaucoup de commandes cites dans le manuel dutilisation du logiciel piste. La deuxime mthode est trs intressante vu quelle impose une pente fixe par lutilisateur, alors que pour la premire cette pente est dduite des cotes des points et la distance les sparant. La droites Df a pour pente ngative vue quelle est descendante dans le sens de labscisse curviligne, et la parabole a t dfinie deux fois de suite pour trouver le rayon qui pouse le mieux le terrain.

Pour changer les caractristiques dun lment, il suffit de rcrire la commande avec les nouvelles valeurs et le module remplace lancien lment par le nouveau Ecrasement dun lment dj stock 20 Uns astuce consiste utiliser les flches directionnelles pou revenir une commande saisie et de changer les valeurs pentes ou rayons et valider par entre Ainsi, le profil en long est dfinit par cette succession de commande et doit couvrir la totalit du profil en long terrain naturel.

On doit donc regarder le point ou le profil en long sest arrt et y remdier. Pour le rebroussement des points de tangences, lutilisateur pourra revoir les rayons et les pentes de la zone darrt du profil pour corriger son chemin ou bien dfinir deux paraboles successives : pour cela il suffit dutiliser la mme commande pour la dfinition des paraboles mais cette fois ci la caler entre une droites et une parabole ou bien deux paraboles.

Enfin ce profil en long pourra tre introduit sous le logiciel piste avec la commande TAB et en validant par entre. Remarque, il se peut que le profil en long ne soit pas pris en compte et que lon obtienne le message derreur suivant : Ceci est du au fait que le profil en long projet ne couvre pas le terrain naturel voir le profil et dans ce cas il faut prolonger le profil en long projet.

La tabulation du profil en long permet dintroduire lensemble des pentes et des paraboles sous le fichier piste et dassigner aux profils en travers une cote projet dduite de ces lments. Ceci peut tre visualis en revenant au fichier piste et en affichant le profil en long et les profils en travers 22 V. Les dvers : Les dvers dune chausse sont les pentes transversales imposer aux profils en travers pour amliorer le comportement roue-chausse dans les parties courbes de la chausse.

Ils sont calculs la base des normes utilises et sont implants sur les cercles dont les rayons sont infrieurs au rayon minimum non dvers. De prfrence, on applique la variation du dvers ente un alignement et un raccordement circulaire sur les alignements droits ou sur les clothoides. A titre dexemple, lutilisateur peut utiliser les dvers donns dans lARP : 23 Ainsi, le dvers dpend de : La vitesse de rfrence Les rayons des cercles de laxe en plan Du type de la route Lutilisateur fixera ces paramtres est calculera les dvers pour les diffrents cercles de son axe.

Comment lire ce tableau? Du PK Il suffit donc de slectionner la table adquate et le logiciel va implanter les zones de variation des dvers compte tenu de laxe en plan du fichier piste en question VI. Le profil en travers type : Le profil en travers type est une coupe de la chausse projete permettant de dfinir les diffrents constituants de la chausse ainsi que leur dimensions et pentes. Cest un lment cl de tout projet routier qui dfinit ltat de service de la chausse et qui a un impact direct sur le cout du projet que ce soit pour les travaux de terrassements ou bien lexcution des couches de chausse.

Pour une mme projet routier, on peut avoir recours diffrents profils en travers types passage dune zone rurale une zone urbaine, rtrcissement de la chausse, cration de TPC, etc Dans ce TP, on va aborder le cas dune autoroute avec un TPC de 10m. Le logiciel piste offre alors la possibilit de crer beaucoup de profils en travers types pour les appliquer au projet : 26 En donnant le nom du premier profil type exemple PT1 , et en cliquant sur nouveau, le logiciel piste permet daccder la partie graphique pour la cration du profil.

La dfinition du profil en travers type passe par la construction des lignes entre les couches. On peut alors dessiner au maximum trois couches pour cette version du logiciel 5. Le calcul du projet : Ainsi, tous le modules ont t abords et le fichier piste pourra tre utilis pour la gnration des plans du projet et des mtr.

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Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports pédagogiques, catalogues, données documentaires et annuaires. C'est l'outil de base pour les bureaux d'études devant concevoir des projets linéaires de génie civil depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au projet autoroutier en passant par les projets de renforcement de chaussée existante. Sa souplesse lui permet en outre de pouvoir traiter toutes les études modélisables par profils en travers canaux, digues, barrages, voies ferrées, travaux aéroportuaires, tranchées Successeur d'une lignée de produits conçus par le SETRA, Piste 5 respecte et reprend une méthode de conception basée sur 3 étapes : La définition d'un axe en plan et d'une tabulation La définition le long de cet axe d'un profil en long La construction de profils en travers respectant le profil en long et la tabulation En outre, de nombreuses interfaces lui permettent de communiquer avec d'autres produits. Actuellement, ce produit est une référence en matière de conception routière. Nous vous remercions de toujours lui faire confiance.

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Text of guide piste 5. Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports pdagogiques, catalogues, donnes documentaires et annuaires. La liaison nomme L1 est compose dune clothode, dun cercle et dune clothode. En ralisant un projet simple, vous allez, pas pas, vous familiariser avec les commandes de base de Piste 5 et dcouvrir la logique ainsi que les crans de lapplication. Les tapes du projet propos sont les suivantes : les temps donns sont indicatifs.

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